最近兩年，人們好像覺得新能源汽車才是汽車的未來，這一觀點的確沒有什么問題，但在新能源的開發(fā)中卻遭遇到不少障礙，我們知道新車電池成本的提高，使得車型價格大幅攀升。

電動車電池作為新能源汽車最重要的組成部分之一，其成本與電子元器件息息相關(guān)。從動力總成上看，動力電池和電機控制器都屬于電子元器件，而在電動汽車上則更多地與控制系統(tǒng)結(jié)合起來，因此，它們又被稱為電控系統(tǒng)（ECU）或電氣控制單元。據(jù)有關(guān)計算顯示，電子元器件費用在整車中占據(jù)35--40%，須知燃油車時代電子元器件費用還不到5%，因此新能源汽車不僅十分關(guān)注電池費用，而且同樣關(guān)注電子元器件費用。

許多朋友都知道我國新能源汽車對臺積電的依賴性較大，臺積電從2023年1月起將繼續(xù)對其芯片進行漲價，這樣就會加速新能源汽車的造價，現(xiàn)在看來并不存在較好的替代方案，因此從2023年起新能源汽車肯定會出現(xiàn)不同幅度的漲價。

難道許多網(wǎng)友都覺得新能源汽車只需要一個芯片，問題就可以解決嗎？事實上并非如此。簡單地說，車內(nèi)音頻和視頻播放都是使用的電子元器件在起作用。如果沒有一個足夠精密和穩(wěn)定的電子電路系統(tǒng)，這些功能都將無法實現(xiàn)。所以說汽車電子產(chǎn)品要想正常運轉(zhuǎn)，必須擁有精確可靠的電子元器件作為基礎(chǔ)，否則就會出現(xiàn)問題。在燃油車時代，尤其是在入門級車型中，電子元器件幾乎全部由國產(chǎn)生產(chǎn)；但在新能源汽車的今天，人們對芯片和電子元器件的需求精度都在不斷提升。

本來許多電子元器件制造廠商逐漸被芯片行業(yè)巨頭所壟斷，因此芯片價格上漲必然也導致電子元器件價格上漲。不過，現(xiàn)在的情況是芯片的價格已經(jīng)開始出現(xiàn)上漲的趨勢了。有人說三星電子還會抬高代工價格，因此整個半導體行業(yè)都會促使其產(chǎn)品價格上浮。

其實自去年下半年以來，臺積電的價格再次上漲，只不過當時不少廠商囤貨一批，因此價格暫不上浮而已。但是，隨著芯片技術(shù)和工藝不斷發(fā)展，芯片的生產(chǎn)成本越來越高，加上今年原材料價格上漲，導致晶圓制造成本增加，芯片制造商不得不再次提高產(chǎn)品價格。年初小鵬的創(chuàng)始人剛剛對媒體吐槽說成本實在是無法控制，不得已才選擇提價。事實上，不僅汽車行業(yè)受到了沖擊，我國智能手機成本還會直線上升，對于任何人來說并不有利。

當前新能源汽車的電池問題已相當緩和，不但寧德時代擴產(chǎn)、五菱自建電池廠、比亞迪還正在收購海外鋰礦等，因此今后電池價格會平穩(wěn)下降、穩(wěn)定?，F(xiàn)在國內(nèi)半導體行業(yè)還處于起步階段，技術(shù)上和設(shè)備上都存在一定難度，我們要做的是突破這個瓶頸。一旦攻克，那新能源汽車發(fā)展就可以說是實實在在地掌握在自己的手中